செய்தி

1950களின் முற்பகுதியிலேயே,கண்ணாடி இழை வலுவூட்டப்பட்ட கலவைகள்ஃபேரிங்ஸ் மற்றும் இன்ஸ்பெக்ஷன் ஹேட்சுகள் போன்ற ஹெலிகாப்டர் ஏர்ஃப்ரேம்களின் சுமை தாங்காத கூறுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன, இருப்பினும் அவற்றின் பயன்பாடு மிகவும் குறைவாகவே இருந்தது.

1960களில் கண்ணாடி இழை வலுவூட்டப்பட்ட கூட்டு ரோட்டார் பிளேடுகளின் வெற்றிகரமான வளர்ச்சியுடன் ஹெலிகாப்டர்களுக்கான கூட்டுப் பொருட்களில் திருப்புமுனை முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது. இது கலவைகளின் சிறந்த நன்மைகளை நிரூபித்தது - உயர்ந்த சோர்வு வலிமை, பல-பாதை சுமை பரிமாற்றம், மெதுவான விரிசல் பரவல் பண்புகள் மற்றும் சுருக்க மோல்டிங்கின் எளிமை - இவை ரோட்டார் பிளேடு பயன்பாடுகளில் முழுமையாக உணரப்பட்டன. ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட கலவைகளின் உள்ளார்ந்த பலவீனங்கள் - குறைந்த இடைநிலை வெட்டு வலிமை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகளுக்கு உணர்திறன் - ரோட்டார் பிளேடு வடிவமைப்பு அல்லது பயன்பாட்டை மோசமாக பாதிக்கவில்லை.

உலோக கத்திகள் பொதுவாக 2000 மணிநேரத்திற்கு மிகாமல் சேவை ஆயுளைக் கொண்டிருந்தாலும், கூட்டு கத்திகள் 6000 மணிநேரத்திற்கு மேல் ஆயுட்காலம் அடையலாம், இது காலவரையற்றதாக இருக்கலாம், மேலும் நிபந்தனை அடிப்படையிலான பராமரிப்பை செயல்படுத்தலாம். இது ஹெலிகாப்டர் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல் கத்திகளின் முழு-வாழ்க்கை-சுழற்சி செலவையும் கணிசமாகக் குறைத்து, கணிசமான பொருளாதார நன்மைகளை அளிக்கிறது. கலவைகளுக்கான நேரடியான, எளிதாக இயக்கக்கூடிய சுருக்க மோல்டிங் மற்றும் குணப்படுத்தும் செயல்முறை, வலிமை, விறைப்பு (டம்பிங் பண்புகள் உட்பட) ஆகியவற்றைத் தக்கவைக்கும் திறனுடன் இணைந்து, ரோட்டார் பிளேடு வடிவமைப்பில் மிகவும் பயனுள்ள காற்றியக்கவியல் சுயவிவர மேம்பாடுகள் மற்றும் மேம்படுத்தல்களை செயல்படுத்துகிறது, அத்துடன் ரோட்டார் கட்டமைப்பு இயக்கவியலை மேம்படுத்துகிறது. 1970 களில் இருந்து, புதிய ஏர்ஃபாய்டுகள் பற்றிய ஆராய்ச்சி தொடர்ச்சியான உயர் செயல்திறன் கொண்ட ஹெலிகாப்டர் பிளேடு சுயவிவரங்களை வழங்கியுள்ளது. இந்த புதிய ஏர்ஃபாய்டுகள் சமச்சீரிலிருந்து முழுமையாக வளைந்த, சமச்சீரற்ற வடிவமைப்புகளுக்கு மாறுவதைக் கொண்டுள்ளன, அதிகபட்ச லிஃப்ட் குணகங்கள் மற்றும் முக்கியமான மேக் எண்களை அடைகின்றன, குறைக்கப்பட்ட இழுவை குணகங்கள் மற்றும் தருண குணகங்களில் குறைந்தபட்ச மாற்றங்களை அடைகின்றன. ரோட்டார் பிளேடு முனை வடிவங்களில் மேம்பாடுகள் - செவ்வகத்திலிருந்து சுத்திகரிக்கப்பட்ட, குறுகலான முனைகள் வரை; பரவளைய ஸ்வீப் கீழ்நோக்கி-வளைந்த முனைகள்; மேம்பட்ட மெல்லிய ஸ்வெப் செய்யப்பட்ட BERP குறிப்புகள் - கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்ட காற்றியக்க சுமை விநியோகம், சுழல் குறுக்கீடு, அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, இதன் மூலம் ரோட்டார் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.

மேலும், வடிவமைப்பாளர்கள் ரோட்டார் பிளேடு காற்றியக்கவியல் மற்றும் கட்டமைப்பு இயக்கவியலின் பல்துறை ஒருங்கிணைந்த உகப்பாக்கத்தை செயல்படுத்தினர், கலப்பு பொருள் உகப்பாக்கத்தை ரோட்டார் வடிவமைப்பு உகப்பாக்கத்துடன் இணைத்து மேம்பட்ட பிளேடு செயல்திறன் மற்றும் அதிர்வு/இரைச்சல் குறைப்பை அடைந்தனர். இதன் விளைவாக, 1970களின் பிற்பகுதியில், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஹெலிகாப்டர்களும் கலப்பு கத்திகளை ஏற்றுக்கொண்டன, அதே நேரத்தில் பழைய மாடல்களை உலோக கத்திகளுடன் கூட்டு கத்திகளுக்கு மறுசீரமைத்தல் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பயனுள்ள முடிவுகளை அளித்தது.

ஹெலிகாப்டர் ஏர்ஃப்ரேம் கட்டமைப்புகளில் கூட்டுப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான முதன்மைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியவை: ஹெலிகாப்டர் வெளிப்புறங்களின் சிக்கலான வளைந்த மேற்பரப்புகள், ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த கட்டமைப்பு ஏற்றுதலுடன் இணைந்து, கட்டமைப்பு சேத சகிப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும் பாதுகாப்பான, நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் கூட்டு உற்பத்திக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது; பயன்பாட்டு மற்றும் தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்கள் இரண்டிற்கும் ஏர்ஃப்ரேம் கட்டமைப்புகளில் எடை குறைப்புக்கான தேவை; மற்றும் விபத்து-உறிஞ்சும் கட்டமைப்புகள் மற்றும் திருட்டுத்தனமான வடிவமைப்பிற்கான தேவைகள். இந்தத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, அமெரிக்க இராணுவ விமானப் பயன்பாட்டு தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி நிறுவனம் 1979 இல் மேம்பட்ட கூட்டு ஏர்ஃப்ரேம் திட்டத்தை (ACAP) நிறுவியது. 1980 களில், சிகோர்ஸ்கி S-75, பெல் D292, போயிங் 360, மற்றும் ஐரோப்பிய MBB BK-117 போன்ற ஹெலிகாப்டர்கள் அனைத்து கூட்டு ஏர்ஃப்ரேம்களுடன் சோதனை விமானங்களைத் தொடங்கியதிலிருந்து, 2016 இல் பெல் ஹெலிகாப்டரின் V-280 இன் கூட்டு இறக்கைகள் மற்றும் உடற்பகுதியை வெற்றிகரமாக ஒருங்கிணைத்தது வரை, அனைத்து கூட்டு ஏர்ஃப்ரேம் ஹெலிகாப்டர்களின் வளர்ச்சி குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களை அடைந்துள்ளது. அலுமினிய உலோகக் கலவை குறிப்பு விமானங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கூட்டு ஏர்ஃப்ரேம்கள் ஏர்ஃப்ரேம் எடை, உற்பத்தி செலவுகள், நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றில் கணிசமான நன்மைகளை வழங்குகின்றன, அட்டவணை 1-3 இல் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளபடி ACAP திட்ட நோக்கங்களை பூர்த்தி செய்கின்றன. இதன் விளைவாக, அலுமினிய ஏர்ஃப்ரேம்களை கூட்டு கட்டமைப்புகளுடன் மாற்றுவது 1940 களில் மர-துணி ஏர்ஃப்ரேம்களிலிருந்து உலோக கட்டமைப்புகளுக்கு மாறுவதைப் போன்ற முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது என்று நிபுணர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர்.

இயற்கையாகவே, ஏர்ஃப்ரேம் கட்டமைப்புகளில் கூட்டுப் பொருள் பயன்பாட்டின் அளவு ஹெலிகாப்டர் வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகளுடன் (செயல்திறன் அளவீடுகள்) நெருக்கமாகப் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது, ​​நடுத்தர மற்றும் கனரக தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்களில் ஏர்ஃப்ரேம் கட்டமைப்பு எடையில் கூட்டுப் பொருட்கள் 30% முதல் 50% வரை உள்ளன, அதே நேரத்தில் இராணுவ/சிவில் போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்கள் அதிக சதவீதங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது 70% முதல் 80% வரை அடையும். கூட்டுப் பொருட்கள் முதன்மையாக வால் பூம், செங்குத்து நிலைப்படுத்தி மற்றும் கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தி போன்ற உடற்பகுதி கூறுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது இரண்டு நோக்கங்களுக்கு உதவுகிறது: எடை குறைப்பு மற்றும் குழாய் செங்குத்து நிலைப்படுத்திகள் போன்ற சிக்கலான மேற்பரப்புகளை உருவாக்குவதை எளிதாக்குதல். விபத்து-உறிஞ்சும் கட்டமைப்புகள் எடை சேமிப்பை அடைய கூட்டுப் பொருட்களையும் பயன்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், எளிமையான கட்டமைப்புகள், குறைந்த சுமைகள் மற்றும் மெல்லிய சுவர்களைக் கொண்ட இலகுரக மற்றும் சிறிய ஹெலிகாப்டர்களுக்கு, கூட்டுப் பொருட்களின் பயன்பாடு அவசியம் செலவு குறைந்ததாக இருக்காது.