செய்தி

கார்பன் ஃபைபர் புதிய ஆற்றல் பேருந்துகளுக்கும் பாரம்பரிய பேருந்துகளுக்கும் உள்ள மிகப்பெரிய வித்தியாசம் என்னவென்றால், அவை சுரங்கப்பாதை பாணி வண்டிகளின் வடிவமைப்பு கருத்தை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. முழு வாகனமும் சக்கர-பக்க சுயாதீன சஸ்பென்ஷன் டிரைவ் அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. இது ஒரு தட்டையான, தாழ்வான தளம் மற்றும் பெரிய இடைகழி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது பயணிகளை தடைகள் இல்லாமல் ஒரே படியில் ஏறி சவாரி செய்ய உதவுகிறது.

கார்பன் ஃபைபர் கலப்புப் பொருள் அலுமினியம்-மெக்னீசியம் கலவையை விட இலகுவானது மற்றும் எஃகு விட வலிமையானது என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. இது கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுப் பொருட்களை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு மூலோபாய புதிய பொருளாகும். இது விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் விண்வெளி போன்ற உயர்நிலைத் துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த மைல்கல் கண்டுபிடிப்பு வாகனத்தின் எடையைக் குறைப்பதிலும், உடலின் வலிமையை மேம்படுத்துவதிலும், ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைப்பதிலும் மிகச் சிறந்த பங்கைக் கொண்டுள்ளது. இந்த முறை வாங்கப்பட்ட கார்பன் ஃபைபர் கலப்புப் பொருள் புதிய ஆற்றல் பேருந்து ஆறு நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது: "அதிக ஆற்றல் சேமிப்பு, அதிக சிக்கனமான, பாதுகாப்பான, அதிக வசதியான, நீண்ட ஆயுள் மற்றும் அரிப்பை ஏற்படுத்தாதது". உலோக உடலுடன் ஒப்பிடும்போது, வாகன உடலின் வலிமை 10% அதிகமாகும், எடை 30% குறைக்கப்படுகிறது, சவாரி திறன் குறைந்தது 50% அதிகரிக்கிறது, அதே எண்ணிக்கையிலான இருக்கைகளின் நிற்கும் பகுதி 60% க்கும் அதிகமாகும். கார்பன் ஃபைபர் கலப்புப் பொருளின் தாக்க ஆற்றல் எஃகு விட 5 மடங்கு மற்றும் அலுமினியத்தை விட 3 மடங்கு அதிகம். , மேலும் குறைந்த எடைக்குப் பிறகு பிரேக்கிங் தூரம் குறைகிறது, வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பாதுகாப்பானது, இரசாயன ஊடகங்களின் செயல்திறன் நன்றாக உள்ளது, உடலின் ஆயுளை 6 முதல் 8 ஆண்டுகள் வரை நீட்டிக்க முடியும், மேலும் ஓட்டுநர் அனுபவம் சிறப்பாக இருக்கும்.