செய்திகள்

கார்பன் ஃபைபர் புது ஆற்றல் பேருந்துகளுக்கும் பாரம்பரிய பேருந்துகளுக்கும் உள்ள மிகப்பெரிய வேறுபாடு என்னவென்றால், அவை சுரங்கப்பாதை பாணி பெட்டிகளின் வடிவமைப்பு கருத்தைப் பின்பற்றுகின்றன. இந்த வாகனம் முழுவதும் சக்கரப் பக்க சுயாதீன சஸ்பென்ஷன் இயக்க அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது தட்டையான, தாழ்வான தளம் மற்றும் அகலமான நடைபாதை அமைப்பைக் கொண்டிருப்பதால், பயணிகள் எந்தத் தடையுமின்றி ஒரே அடியில் ஏறிப் பயணிக்க முடிகிறது.

கார்பன் ஃபைபர் கலவைப் பொருள், அலுமினியம்-மெக்னீசியம் கலவையை விட எடை குறைவானது மற்றும் எஃகை விட வலிமையானது என்பது அறியப்படுகிறது. இது கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுப் பொருட்களை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு மூலோபாய புதிய பொருளாகும். இது விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் விண்வெளி போன்ற உயர்தரத் துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது வாகன உற்பத்தியிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த மைல்கல் கண்டுபிடிப்பு, வாகனத்தின் எடையைக் குறைப்பதிலும், அதன் உடற்பகுதியின் வலிமையை மேம்படுத்துவதிலும், மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைப்பதிலும் மிகச் சிறந்த பங்கை ஆற்றியுள்ளது. இந்த முறை வாங்கப்பட்ட கார்பன் ஃபைபர் கலவைப் பொருளாலான புதிய ஆற்றல் பேருந்து ஆறு நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது: “அதிக ஆற்றல் சேமிப்பு, அதிக சிக்கனமானது, பாதுகாப்பானது, அதிக வசதியானது, நீண்ட ஆயுள் கொண்டது, மற்றும் அரிப்பை ஏற்படுத்தாதது”. உலோக உடற்பகுதியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​வாகனத்தின் உடற்பகுதியின் வலிமை 10% அதிகமாக உள்ளது, எடை 30% குறைக்கப்படுகிறது, பயணத் திறன் குறைந்தபட்சம் 50% அதிகரிக்கப்படுகிறது, மற்றும் அதே எண்ணிக்கையிலான இருக்கைகளில் நிற்கும் பகுதி 60% க்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கப்படுகிறது. கார்பன் ஃபைபர் கலவைப் பொருளின் தாக்க ஆற்றல், எஃகை விட 5 மடங்கு அதிகமாகவும், அலுமினியத்தை விட 3 மடங்கு அதிகமாகவும் உள்ளது. மேலும், எடை குறைந்த பிறகு பிரேக்கிங் தூரம் குறைகிறது, வாகனம் ஓட்டுவதற்குப் பாதுகாப்பானது, இரசாயன ஊடகத்தின் செயல்திறன் சிறப்பாக உள்ளது, வாகனத்தின் ஆயுளை 6 முதல் 8 ஆண்டுகள் வரை நீட்டிக்க முடியும், மேலும் ஓட்டும் அனுபவமும் மேம்படுகிறது.