கூட்டுப் பொருட்கள் 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வணிக ரீதியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. வணிகமயமாக்கலின் ஆரம்ப கட்டங்களில், அவை விண்வெளி மற்றும் பாதுகாப்பு போன்ற உயர்நிலை பயன்பாடுகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தொழில்நுட்பம் தொடர்ந்து முன்னேறி வருவதால், விளையாட்டுப் பொருட்கள், சிவில் விமானப் போக்குவரத்து, வாகனம், கடல்சார், சிவில் பொறியியல் மற்றும் கட்டுமானம் போன்ற பல்வேறு இறுதிப் பயனர் தொழில்களில் கூட்டுப் பொருட்கள் வணிகமயமாக்கத் தொடங்கியுள்ளன. இதுவரை, கூட்டுப் பொருட்களின் விலை (மூலப்பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்தி இரண்டும்) முந்தைய ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது, இதனால் அவை அதிகரித்து வரும் தொழில்களில் பெரிய அளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
கூட்டுப் பொருள் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் நார் மற்றும் பிசின் பொருட்களின் கலவையாகும். பிசின் அணி கலவையின் இறுதி வடிவத்தை தீர்மானிக்கும் அதே வேளையில், இழைகள் கூட்டுப் பகுதியை வலுப்படுத்த வலுவூட்டல்களாகச் செயல்படுகின்றன. அடுக்கு 1 அல்லது அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர் (OEM) தேவைப்படும் பகுதியின் வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையைப் பொறுத்து பிசினுக்கும் நாருக்கும் உள்ள விகிதம் மாறுபடும்.
முதன்மை சுமை தாங்கும் கட்டமைப்பிற்கு பிசின் மேட்ரிக்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக விகிதத்தில் இழைகள் தேவைப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் இரண்டாம் நிலை கட்டமைப்பிற்கு பிசின் மேட்ரிக்ஸில் உள்ள இழைகளில் கால் பகுதி மட்டுமே தேவைப்படுகிறது. இது பெரும்பாலான தொழில்களுக்கு பொருந்தும், பிசினுக்கும் இழைக்கும் உள்ள விகிதம் உற்பத்தி முறையைப் பொறுத்தது.
நுரை மையப் பொருட்கள் உட்பட கூட்டுப் பொருட்களின் உலகளாவிய நுகர்வில் கடல் படகுத் தொழில் முக்கிய சக்தியாக மாறியுள்ளது. இருப்பினும், கப்பல் கட்டுமானம் மெதுவாகி, சரக்குகள் அதிகரித்து வருவதால், இது ஒரு சரிவையும் சந்தித்துள்ளது. நுகர்வோர் எச்சரிக்கை, வாங்கும் திறன் குறைந்து வருதல் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட வளங்களை அதிக லாபகரமான மற்றும் முக்கிய வணிக நடவடிக்கைகளுக்கு மறு ஒதுக்கீடு செய்தல் காரணமாக இந்த தேவை குறைப்பு இருக்கலாம். கப்பல் கட்டும் தளங்களும் இழப்புகளைக் குறைக்க தங்கள் தயாரிப்புகள் மற்றும் வணிக உத்திகளை மறுசீரமைத்து வருகின்றன. இந்த காலகட்டத்தில், பல சிறிய கப்பல் கட்டும் தளங்கள் சாதாரண வணிகத்தை பராமரிக்க முடியாமல், செயல்பாட்டு மூலதன இழப்பு காரணமாக பின்வாங்க அல்லது கையகப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பெரிய படகுகளின் உற்பத்தி (<24 அடி) பாதிக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் சிறிய படகுகள் (<35 அடி) உற்பத்தியின் மையமாக மாறியது.
ஏன் கூட்டுப் பொருட்கள்?
படகு கட்டுமானத்தில் உலோகம் மற்றும் மரம் போன்ற பிற பாரம்பரிய பொருட்களை விட கூட்டுப் பொருட்கள் பல நன்மைகளை வழங்குகின்றன. எஃகு அல்லது அலுமினியம் போன்ற உலோகங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, கூட்டுப் பொருட்கள் ஒரு பகுதியின் ஒட்டுமொத்த எடையை 30 முதல் 40 சதவீதம் வரை குறைக்கலாம். எடையில் ஒட்டுமொத்த குறைப்பு குறைந்த இயக்க செலவுகள், குறைந்த பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றம் மற்றும் அதிக எரிபொருள் திறன் போன்ற பல இரண்டாம் நிலை நன்மைகளைக் கொண்டுவருகிறது. கூட்டுப் பொருட்களின் பயன்பாடு கூறு ஒருங்கிணைப்பு மூலம் ஃபாஸ்டென்சர்களை நீக்குவதன் மூலம் எடையை மேலும் குறைக்கிறது.
கலவைகள் படகு கட்டுபவர்களுக்கு அதிக வடிவமைப்பு சுதந்திரத்தையும் வழங்குகின்றன, இதனால் சிக்கலான வடிவங்களுடன் பாகங்களை உருவாக்க முடியும். கூடுதலாக, கூட்டு கூறுகள் அவற்றின் குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் அவற்றின் அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் நீடித்துழைப்பு காரணமாக அவற்றின் நிறுவல் மற்றும் அசெம்பிளி செலவுகள் காரணமாக போட்டி பொருட்களுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால் கணிசமாக குறைந்த வாழ்க்கை சுழற்சி செலவுகளைக் கொண்டுள்ளன. படகு OEMகள் மற்றும் அடுக்கு 1 சப்ளையர்கள் மத்தியில் கலவைகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதைப் பெறுவதில் ஆச்சரியமில்லை.
கடல்சார் கலவை
கூட்டுப் பொருட்களின் குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், பல கப்பல் கட்டும் தளங்களும், அடுக்கு 1 சப்ளையர்களும் கடல் படகுகளில் அதிக கூட்டுப் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படும் என்று இன்னும் உறுதியாக நம்புகிறார்கள்.
பெரிய படகுகள் கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக்குகள் (CFRP) போன்ற மேம்பட்ட கலவைகளைப் பயன்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், சிறிய படகுகள் கடல் கலவைகளுக்கான ஒட்டுமொத்த தேவையின் முக்கிய இயக்கியாக இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, பல புதிய படகுகள் மற்றும் கேடமரன்களில், கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி மற்றும் பாலியூரிதீன் நுரை போன்ற மேம்பட்ட கூட்டுப் பொருட்கள் ஹல், கீல்கள், டெக்குகள், டிரான்ஸ்ம்கள், ரிக்குகள், பல்க்ஹெட்ஸ், ஸ்ட்ரிங்கர்கள் மற்றும் மாஸ்ட்களை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் இந்த சூப்பர் படகுகள் அல்லது கேடமரன்கள் மொத்த படகு தேவையில் ஒரு சிறிய பகுதியை உருவாக்குகின்றன.
கூட்டுப் பொருட்களின் குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், பல கப்பல் கட்டும் தளங்களும், அடுக்கு 1 சப்ளையர்களும் கடல் படகுகளில் அதிக கூட்டுப் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படும் என்று இன்னும் உறுதியாக நம்புகிறார்கள்.
பெரிய படகுகள் கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக்குகள் (CFRP) போன்ற மேம்பட்ட கலவைகளைப் பயன்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், சிறிய படகுகள் கடல் கலவைகளுக்கான ஒட்டுமொத்த தேவையின் முக்கிய இயக்கியாக இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, பல புதிய படகுகள் மற்றும் கேடமரன்களில், கார்பன் ஃபைபர்/எபோக்சி மற்றும் பாலியூரிதீன் நுரை போன்ற மேம்பட்ட கூட்டுப் பொருட்கள் ஹல், கீல்கள், டெக்குகள், டிரான்ஸ்ம்கள், ரிக்குகள், பல்க்ஹெட்ஸ், ஸ்ட்ரிங்கர்கள் மற்றும் மாஸ்ட்களை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் இந்த சூப்பர் படகுகள் அல்லது கேடமரன்கள் மொத்த படகு தேவையில் ஒரு சிறிய பகுதியை உருவாக்குகின்றன.
படகுகளுக்கான ஒட்டுமொத்த தேவையில் மோட்டார் படகுகள் (உள், வெளிப்புற மற்றும் ஸ்டெர்ன் டிரைவ்), ஜெட் படகுகள், தனியார் நீர்வழி படகுகள் மற்றும் பாய்மரப் படகுகள் (படகுகள்) ஆகியவை அடங்கும்.
கண்ணாடி இழைகள், தெர்மோசெட்டுகள் மற்றும் தெர்மோபிளாஸ்டிக் ரெசின்களின் விலைகள் கச்சா எண்ணெய் விலைகள் மற்றும் பிற உள்ளீட்டு செலவுகளுடன் உயரும் என்பதால், கூட்டுப் பொருட்களின் விலைகள் மேல்நோக்கிய பாதையில் செல்லும். இருப்பினும், அதிகரித்த உற்பத்தி திறன் மற்றும் மாற்று முன்னோடிகளின் வளர்ச்சி காரணமாக கார்பன் ஃபைபர் விலைகள் எதிர்காலத்தில் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால் கடல் கூட்டுப் பொருட்களின் தேவையில் கார்பன் ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக்குகள் ஒரு சிறிய பகுதியை மட்டுமே கொண்டிருப்பதால், கடல் கூட்டுப் பொருட்களின் விலைகளில் அதன் ஒட்டுமொத்த தாக்கம் பெரிதாக இருக்காது.
மறுபுறம், கடல் கலவைகளுக்கான முக்கிய இழைப் பொருட்களாக கண்ணாடி இழைகள் இன்னும் உள்ளன, மேலும் நிறைவுறா பாலியஸ்டர்கள் மற்றும் வினைல் எஸ்டர்கள் முக்கிய பாலிமர் பொருட்களாக உள்ளன. பாலிவினைல் குளோரைடு (PVC) நுரை மைய சந்தையில் தொடர்ந்து முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருக்கும்.
புள்ளிவிவரங்களின்படி, கடல்சார் கூட்டுப் பொருட்களுக்கான மொத்த தேவையில் கண்ணாடி இழை வலுவூட்டப்பட்ட கூட்டுப் பொருட்கள் (GFRP) 80% க்கும் அதிகமாகவும், நுரை மையப் பொருட்கள் 15% ஆகவும் உள்ளன. மீதமுள்ளவை கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக்குகள் ஆகும், அவை முக்கியமாக பெரிய படகுகளிலும், முக்கிய சந்தைகளில் முக்கியமான தாக்க பயன்பாடுகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
வளர்ந்து வரும் கடல் கூட்டுப் பொருட்கள் சந்தையும் புதிய பொருட்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களை நோக்கிய போக்கைக் காண்கிறது. கடல் கூட்டுப் பொருட்கள் சப்ளையர்கள் புதுமைக்கான தேடலில் இறங்கியுள்ளனர், புதிய உயிரி-ரெசின்கள், இயற்கை இழைகள், குறைந்த-உமிழ்வு பாலியஸ்டர்கள், குறைந்த அழுத்த ப்ரீப்ரெக்ஸ், கோர்கள் மற்றும் நெய்த கண்ணாடியிழை பொருட்களை அறிமுகப்படுத்துகின்றனர். இது அனைத்தும் மறுசுழற்சி மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க தன்மையை அதிகரிப்பது, ஸ்டைரீன் உள்ளடக்கத்தைக் குறைப்பது மற்றும் செயலாக்கத்திறன் மற்றும் மேற்பரப்பு தரத்தை மேம்படுத்துவது பற்றியது.
இடுகை நேரம்: மே-05-2022
