பின்புற பிரிவு என்றால் என்ன
“டெயில் ஸ்பாய்லர்”, “ஸ்பாய்லர்” என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மற்றும் விளையாட்டு கார்களில் மிகவும் பொதுவானது, இது காரால் உருவாக்கப்படும் காற்று எதிர்ப்பை அதிவேகத்தில் திறம்பட குறைக்கலாம், எரிபொருளைச் சேமிக்கவும், நல்ல தோற்றம் மற்றும் அலங்கார விளைவைக் கொண்டிருக்கும்.
பின்புற இறக்கையின் முக்கிய செயல்பாடு என்னவென்றால், காரில் நான்காவது சக்தியை காற்று செலுத்தச் செய்வதாகும், அதாவது தரையில் ஒட்டுதல். இது லிப்டின் ஒரு பகுதியை ஈடுசெய்யலாம், காரை மிதக்க கட்டுப்படுத்தலாம், காற்றின் எதிர்ப்பின் செல்வாக்கைக் குறைக்கலாம், இதனால் கார் சாலைக்கு அருகில் ஓட்ட முடியும், இதனால் காரின் வேகத்தை மேம்படுத்தலாம். ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மை.
HRC ஒரு துண்டு கார்பன் ஃபைபர் பின்புற விங்
தற்போதுள்ள டெயில் விங் செயல்முறை பெரும்பாலும் பிளாஸ்டிக் ஊசி மருந்து வடிவமைத்தல் அல்லது ஃபைபர் கலப்பு பொருட்களின் வெற்றிட உட்செலுத்துதல் மோல்டிங் ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்கிறது, ஆனால் பின்வரும் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:
ஊசி போடப்பட்ட பின்புற இறக்கையின் விறைப்பு மற்றும் வலிமை போதுமானதாக இல்லை, மற்றும் சேவை வாழ்க்கை குறுகியதாக இருக்கிறது;
பிளாஸ்டிக் வால் துடுப்பு மற்றும் வெற்றிட ஊசி மருந்து மோல்டிங் டெயில் ஃபின் ஆகியவற்றின் மேற்பரப்பு தோற்றம் அழகாக அழகாக இல்லை, மேலும் ஒரு தனித்துவமான மற்றும் நேர்த்தியான தோற்றத்தைத் தொடரும் உயர்நிலை மாதிரிகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது;
பாரம்பரிய வால் துடுப்பு இரண்டாம் நிலை பிணைப்பு செயல்முறையின் மூலம் ஒட்டுமொத்த வடிவமாக இணைக்கப்படுகிறது, ஆனால் இந்த உற்பத்தி முறை குறைந்த செயலாக்க செயல்திறன், உற்பத்தியின் எளிதான போரிடுதல் மற்றும் சிதைவு ஆகியவற்றின் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பிணைப்பு இடைவெளி வடிவத்தின் தோற்றத்தை கடுமையாக பாதிக்கிறது;
கூடுதலாக.
பொருள் சரிபார்ப்பு, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, உருவகப்படுத்துதல் பகுப்பாய்வு, அச்சு மேம்பாடு, சி.என்.சி கருவி மேம்பாடு, பிணைப்பு கருவி மேம்பாடு மற்றும் சோதனை தொழில்நுட்பம் போன்ற தொடர்ச்சியான உற்பத்தி மற்றும் சோதனை தொழில்நுட்பங்களை எச்.ஆர்.சி குழு ஆராய்ந்தது, சிரமங்களை ஒவ்வொன்றாக வென்றது மற்றும் ஒரு துண்டு கார்பன் ஃபைபர் வால் வெற்றிகரமாக உருவாக்கியது. இது சிக்கலான வடிவம், அழகான தோற்றம், செயல்பாட்டுத் தேவைகளை கோருவது, வலுவான இயந்திர பண்புகள் மற்றும் இலகுரகத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது, மொத்த எடை 1.6 கிலோ.
தற்போதுள்ள டெயில் விங் செயல்முறை பெரும்பாலும் பிளாஸ்டிக் ஊசி மருந்து வடிவமைத்தல் அல்லது ஃபைபர் கலப்பு பொருட்களின் வெற்றிட உட்செலுத்துதல் மோல்டிங் ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்கிறது, ஆனால் பின்வரும் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:
ஊசி போடப்பட்ட பின்புற இறக்கையின் விறைப்பு மற்றும் வலிமை போதுமானதாக இல்லை, மற்றும் சேவை வாழ்க்கை குறுகியதாக இருக்கிறது;
பிளாஸ்டிக் வால் துடுப்பு மற்றும் வெற்றிட ஊசி மருந்து மோல்டிங் டெயில் ஃபின் ஆகியவற்றின் மேற்பரப்பு தோற்றம் அழகாக அழகாக இல்லை, மேலும் ஒரு தனித்துவமான மற்றும் நேர்த்தியான தோற்றத்தைத் தொடரும் உயர்நிலை மாதிரிகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது;
பாரம்பரிய வால் துடுப்பு இரண்டாம் நிலை பிணைப்பு செயல்முறையின் மூலம் ஒட்டுமொத்த வடிவமாக இணைக்கப்படுகிறது, ஆனால் இந்த உற்பத்தி முறை குறைந்த செயலாக்க செயல்திறன், உற்பத்தியின் எளிதான போரிடுதல் மற்றும் சிதைவு ஆகியவற்றின் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பிணைப்பு இடைவெளி வடிவத்தின் தோற்றத்தை கடுமையாக பாதிக்கிறது;
கூடுதலாக.
பொருள் சரிபார்ப்பு, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, உருவகப்படுத்துதல் பகுப்பாய்வு, அச்சு மேம்பாடு, சி.என்.சி கருவி மேம்பாடு, பிணைப்பு கருவி மேம்பாடு மற்றும் சோதனை தொழில்நுட்பம் போன்ற தொடர்ச்சியான உற்பத்தி மற்றும் சோதனை தொழில்நுட்பங்களை எச்.ஆர்.சி குழு ஆராய்ந்தது, சிரமங்களை ஒவ்வொன்றாக வென்றது மற்றும் ஒரு துண்டு கார்பன் ஃபைபர் வால் வெற்றிகரமாக உருவாக்கியது. இது சிக்கலான வடிவம், அழகான தோற்றம், செயல்பாட்டுத் தேவைகளை கோருவது, வலுவான இயந்திர பண்புகள் மற்றும் இலகுரகத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது, மொத்த எடை 1.6 கிலோ.
கார்பன் ஃபைபர் பின்புற இறக்கையின் நன்மைகள்
தயாரிப்பு ஒருங்கிணைந்த மோல்டிங் தொழில்நுட்பம். தயாரிப்புகளை தொகுதிகளில் நிலையானதாக உற்பத்தி செய்யலாம், இது உற்பத்தி செயல்திறனை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், வளர்ச்சி செலவுகளை மிச்சப்படுத்துகிறது மற்றும் தயாரிப்பு செலவுகளை குறைக்கிறது.
ஒரு துண்டு மோல்டிங் செயல்முறை பிணைப்பு செயல்முறையை குறைக்கிறது மற்றும் பிணைப்பு செயல்பாட்டின் போது போரிடுதல் மற்றும் சிதைவைத் தவிர்க்கிறது. கூடுதலாக, இந்த தயாரிப்பின் தனித்துவமான வடிவமைப்பு முழு வாகனத்தின் ஸ்போர்ட்டி உணர்வை முன்னிலைப்படுத்த முடியும்.
வாகன சட்டசபையின் வசதிக்காக வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது, அடுத்தடுத்த பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றை நிறுவி எளிதாக்குவது எளிதானது. ரிவெட் போல்ட் மெக்கானிக்கல் இணைப்பு மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஸ்னாப் இணைப்பு ஆகியவற்றின் கலவையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், சட்டசபை முறை பாதுகாப்பானது மற்றும் மிகவும் நம்பகமானது.
நியாயமான தயாரிப்பு பிரித்தல் வரி வடிவமைப்பு, 0.2 மிமீ -க்குள் தயாரிப்பு பிரித்தல் வரி கட்டுப்பாட்டை உணர்ந்து, மேற்பரப்பில் 3 கே அமைப்பின் அழகான விளைவை உறுதிப்படுத்தவும்.
தோற்றம் உயர் பிரகாசம் வண்ணப்பூச்சால் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது 2000 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக ஒளி வயதான சோதனையையும் வெப்ப வயதான செயல்திறன் சோதனையையும் பூர்த்தி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் உற்பத்தியின் அழகிய தோற்றத்தை உறுதி செய்கிறது.
உற்பத்தியின் மொத்த எடை 1.6 கிலோவுக்கு குறைவாக உள்ளது. குறைந்த எடையை அடையும்போது, இது 5-200 ஹெர்ட்ஸ் உயர் அதிர்வெண் அதிர்வு சோதனை மற்றும் -30 ° C குறைந்த வெப்பநிலை தாக்க சோதனை போன்ற 30 க்கும் மேற்பட்ட செயல்திறன் சரிபார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்கிறது.
உள் வெற்று கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு உற்பத்தியின் எடையை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, இது காற்றின் எதிர்ப்பு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் குறைக்கிறது. காற்றின் எதிர்ப்பு குணகம் அடிப்படையில் மாறாமல் உள்ளது என்ற நிபந்தனையின் கீழ் இந்த தயாரிப்பின் சட்டசபை 11 கிலோவிலிருந்து 40 கிலோ வரை அதிகபட்ச வேகத்தில் கீழ்நோக்கி அதிகரிக்க முடியும் என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன, இது கையாளுதல் நிலைத்தன்மையை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.
கார்பன் ஃபைபர் பின்புற சிறகு பயன்பாடு
தயாரிப்பு பல சுயாதீன அறிவுசார் சொத்துரிமைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இந்த தயாரிப்பின் சந்தை பின்னூட்டங்களும் வாடிக்கையாளர் திருப்தியும் சிறந்தவை, இது வாகனத் தொழிலில் கார்பன் ஃபைபர் பாகங்களின் வளர்ச்சியையும் பயன்பாட்டையும் பெரிதும் ஊக்குவிக்கிறது.
இடுகை நேரம்: MAR-11-2022
