பின்புற இறக்கை என்றால் என்ன?
"ஸ்பாய்லர்" என்றும் அழைக்கப்படும் "டெயில் ஸ்பாய்லர்", ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் மிகவும் பொதுவானது. இது அதிவேகத்தில் காரால் உருவாக்கப்படும் காற்று எதிர்ப்பைத் திறம்படக் குறைத்து, எரிபொருளைச் சேமிப்பதுடன், ஒரு நல்ல தோற்றத்தையும் அலங்கார விளைவையும் அளிக்கிறது.
பின்புற இறக்கையின் முக்கிய செயல்பாடு, காற்று காரின் மீது நான்காவது விசையைச் செலுத்த வைப்பதாகும்; அதாவது, தரையுடனான பிணைப்பை ஏற்படுத்துவதாகும். இது மேல்நோக்கிய விசையின் ஒரு பகுதியை ஈடுசெய்து, காரை மேலே மிதக்கச் செய்து, காற்றுத் தடையின் தாக்கத்தைக் குறைக்கிறது. இதன் மூலம், கார் சாலைக்கு மிக அருகில் செல்ல முடிகிறது, இதனால் காரின் வேகம் மற்றும் ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மை மேம்படுகிறது.
HRC ஒற்றை-துண்டு கார்பன் ஃபைபர் பின்புற இறக்கை
தற்போதுள்ள வால் இறக்கை தயாரிப்பு முறையானது, பெரும்பாலும் இழைக் கலவைப் பொருட்களுக்கு நெகிழி உட்செலுத்து வார்ப்பு அல்லது வெற்றிட உட்செலுத்து வார்ப்பு முறையைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் பின்வரும் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:
ஊசி வார்ப்பு முறையில் தயாரிக்கப்பட்ட பின்புற இறக்கையின் விறைப்புத்தன்மையும் வலிமையும் போதுமானதாக இல்லை, மேலும் அதன் சேவைக்காலமும் குறைவாக உள்ளது;
பிளாஸ்டிக் வால் துடுப்பு மற்றும் வெற்றிட ஊசி வார்ப்பு வால் துடுப்பு ஆகியவற்றின் மேற்பரப்புத் தோற்றம் கலைநயத்துடன் இல்லை, மேலும் தனித்துவமான மற்றும் நேர்த்தியான தோற்றத்தை விரும்பும் உயர் ரக மாடல்களின் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய இயலாது;
பாரம்பரிய வால் துடுப்பானது இரண்டாம் நிலை பிணைப்புச் செயல்முறையின் மூலம் ஒரு ஒட்டுமொத்த வடிவமாக இணைக்கப்படுகிறது, ஆனால் இந்த உற்பத்தி முறையில் குறைந்த செயலாக்கத் திறன், பொருள் எளிதில் வளைந்து உருக்குலைவது, மற்றும் பிணைப்பு இடைவெளியானது வடிவத்தின் தோற்றத்தைக் கடுமையாகப் பாதிப்பது போன்ற குறைபாடுகள் உள்ளன.
மேலும், சீனாவில் முன்னர் வெற்றிட உட்செலுத்தல் செயல்முறை அல்லது PCM ப்ரீப்ரெக் மோல்டிங் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களின் வெளிப்புற பாகங்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு பாகங்கள் அடிப்படையில் சோதனை நிலையில் உள்ளன. அவற்றின் அளவும் செயல்திறனும் நிலையற்றதாக இருப்பதால், வாகனத் துறையின் தொகுதி மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கான தேவைகளை அவற்றால் பூர்த்தி செய்ய இயலாது.
HRC குழு, மூலப்பொருள் சரிபார்ப்பு, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, உருவகப்படுத்துதல் பகுப்பாய்வு, அச்சு உருவாக்கம், CNC கருவி உருவாக்கம், பிணைப்புக் கருவி உருவாக்கம் மற்றும் சோதனைத் தொழில்நுட்பம் போன்ற தொடர்ச்சியான உற்பத்தி மற்றும் சோதனைத் தொழில்நுட்பங்களை ஆராய்ந்து, சிரமங்களை ஒவ்வொன்றாகக் கடந்து, 1.6 கிலோகிராமுக்கும் குறைவான மொத்த எடையுடன், சிக்கலான வடிவம், அழகான தோற்றம், கடுமையான செயல்பாட்டுத் தேவைகள், வலுவான இயந்திரப் பண்புகள் மற்றும் குறைந்த எடைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு துண்டு கார்பன் ஃபைபர் வாலை வெற்றிகரமாக உருவாக்கியது.
தற்போதுள்ள வால் இறக்கை தயாரிப்பு முறையானது, பெரும்பாலும் இழைக் கலவைப் பொருட்களுக்கு நெகிழி உட்செலுத்து வார்ப்பு அல்லது வெற்றிட உட்செலுத்து வார்ப்பு முறையைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் பின்வரும் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:
ஊசி வார்ப்பு முறையில் தயாரிக்கப்பட்ட பின்புற இறக்கையின் விறைப்புத்தன்மையும் வலிமையும் போதுமானதாக இல்லை, மேலும் அதன் சேவைக்காலமும் குறைவாக உள்ளது;
பிளாஸ்டிக் வால் துடுப்பு மற்றும் வெற்றிட ஊசி வார்ப்பு வால் துடுப்பு ஆகியவற்றின் மேற்பரப்புத் தோற்றம் கலைநயத்துடன் இல்லை, மேலும் தனித்துவமான மற்றும் நேர்த்தியான தோற்றத்தை விரும்பும் உயர் ரக மாடல்களின் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய இயலாது;
பாரம்பரிய வால் துடுப்பானது இரண்டாம் நிலை பிணைப்புச் செயல்முறையின் மூலம் ஒரு ஒட்டுமொத்த வடிவமாக இணைக்கப்படுகிறது, ஆனால் இந்த உற்பத்தி முறையில் குறைந்த செயலாக்கத் திறன், பொருள் எளிதில் வளைந்து உருக்குலைவது, மற்றும் பிணைப்பு இடைவெளியானது வடிவத்தின் தோற்றத்தைக் கடுமையாகப் பாதிப்பது போன்ற குறைபாடுகள் உள்ளன.
மேலும், சீனாவில் முன்னர் வெற்றிட உட்செலுத்தல் செயல்முறை அல்லது PCM ப்ரீப்ரெக் மோல்டிங் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களின் வெளிப்புற பாகங்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு பாகங்கள் அடிப்படையில் சோதனை நிலையில் உள்ளன. அவற்றின் அளவும் செயல்திறனும் நிலையற்றதாக இருப்பதால், வாகனத் துறையின் தொகுதி மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கான தேவைகளை அவற்றால் பூர்த்தி செய்ய இயலாது.
HRC குழு, மூலப்பொருள் சரிபார்ப்பு, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, உருவகப்படுத்துதல் பகுப்பாய்வு, அச்சு உருவாக்கம், CNC கருவி உருவாக்கம், பிணைப்புக் கருவி உருவாக்கம் மற்றும் சோதனைத் தொழில்நுட்பம் போன்ற தொடர்ச்சியான உற்பத்தி மற்றும் சோதனைத் தொழில்நுட்பங்களை ஆராய்ந்து, சிரமங்களை ஒவ்வொன்றாகக் கடந்து, 1.6 கிலோகிராமுக்கும் குறைவான மொத்த எடையுடன், சிக்கலான வடிவம், அழகான தோற்றம், கடுமையான செயல்பாட்டுத் தேவைகள், வலுவான இயந்திரப் பண்புகள் மற்றும் குறைந்த எடைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு துண்டு கார்பன் ஃபைபர் வாலை வெற்றிகரமாக உருவாக்கியது.
கார்பன் ஃபைபர் பின்புற இறக்கையின் நன்மைகள்
தயாரிப்பு ஒருங்கிணைந்த வார்ப்புத் தொழில்நுட்பம். தயாரிப்புகளைத் தொகுதிகளாக நிலையாக உற்பத்தி செய்ய முடியும், இது உற்பத்தித் திறனை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், மேம்பாட்டுச் செலவுகளைச் சேமித்து, தயாரிப்புச் செலவுகளையும் குறைக்கிறது.
ஒற்றைத் துண்டு வார்ப்பு செயல்முறையானது, பிணைப்பு செயல்முறையைக் குறைப்பதோடு, பிணைப்பின் போது ஏற்படும் உருக்குலைவு மற்றும் வடிவ மாற்றத்தையும் தவிர்க்கிறது. மேலும், இந்தத் தயாரிப்பின் தனித்துவமான வடிவமைப்பு, ஒட்டுமொத்த வாகனத்தின் ஸ்போர்ட்டி உணர்வை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
இதை நிறுவுவது எளிது, மேலும் இதைத் தொடர்ந்து கழற்றுவதும் பராமரிப்பதும் சுலபம். இதன் மூலம், வாகனத்தைப் பொருத்துவதில் உள்ள வசதிக்கான வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. ரிவெட் போல்ட் இயந்திர இணைப்பு மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஸ்னாப் இணைப்பு ஆகியவற்றின் கலவையைப் பயன்படுத்துவதால், பொருத்தும் முறை மிகவும் பாதுகாப்பானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் உள்ளது.
பொருத்தமான தயாரிப்புப் பிரிப்புக் கோட்டு வடிவமைப்பு, 0.2 மிமீ-க்குள் பிரிப்புக் கோட்டைக் கட்டுப்படுத்தி, மேற்பரப்பில் 3K அமைப்பின் அழகான தோற்றத்தை உறுதி செய்கிறது.
அதிகப் பிரகாசம் கொண்ட வண்ணப்பூச்சு மூலம் இதன் தோற்றம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இது 2000 மணி நேரத்திற்கும் மேலான ஒளிச் சிதைவுச் சோதனை மற்றும் வெப்பச் சிதைவு செயல்திறன் சோதனையில் தேர்ச்சி பெறுவதோடு, பொருளின் அழகான தோற்றத்தையும் உறுதி செய்கிறது.
தயாரிப்பின் மொத்த எடை 1.6 கிலோகிராமுக்கும் குறைவாக உள்ளது. குறைந்த எடையை அடையும் அதே வேளையில், இது 5-200Hz உயர் அதிர்வெண் அதிர்வு சோதனை மற்றும் -30°C குறைந்த வெப்பநிலை தாக்கச் சோதனை போன்ற 30க்கும் மேற்பட்ட செயல்திறன் சரிபார்ப்புகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.
உள்ளீடற்ற உள் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, பொருளின் எடையை வெகுவாகக் குறைத்து, காற்றுத் தடை மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வை திறம்படக் குறைக்கிறது. காற்றுத் தடை குணகம் அடிப்படையில் மாறாமல் இருக்கும் நிலையில், இந்தத் தயாரிப்பின் அசெம்பிளியானது அதிகபட்ச வேகத்தில் கீழ்நோக்கிய விசையை 11 கிலோகிராமிலிருந்து 40 கிலோகிராமாக அதிகரிக்க முடியும் என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன, இது கையாளும் நிலைத்தன்மையை வெகுவாக மேம்படுத்துகிறது.
கார்பன் ஃபைபர் பின்புற இறக்கை பயன்பாடு
இந்தத் தயாரிப்பு பல சுயாதீனமான அறிவுசார் சொத்துரிமைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்தத் தயாரிப்புக்கான சந்தைக் கருத்து மற்றும் வாடிக்கையாளர் திருப்தி மிகச் சிறப்பாக உள்ளன, இது வாகனத் துறையில் கார்பன் ஃபைபர் பாகங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் பயன்பாட்டைப் பெரிதும் ஊக்குவிக்கிறது.
பதிவிட்ட நேரம்: மார்ச்-11-2022
