கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமர் (CFRP) கலவைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், டால்கோ அதிவேக ரயில் ஓடும் கியர் பிரேம்களின் எடையை 50 சதவீதம் குறைத்துள்ளது. ரயில் டார் எடையைக் குறைப்பது ரயிலின் ஆற்றல் நுகர்வை மேம்படுத்துகிறது, இது பயணிகளின் திறனை அதிகரிக்கிறது மற்றும் பிற நன்மைகளையும் வழங்குகிறது.
ஓடும் கியர் ரேக்குகள், தண்டுகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, அவை அதிவேக ரயில்களின் இரண்டாவது பெரிய கட்டமைப்பு கூறு ஆகும், மேலும் அவை கடுமையான கட்டமைப்பு எதிர்ப்புத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. பாரம்பரிய ஓடும் கியர்கள் எஃகு தகடுகளிலிருந்து பற்றவைக்கப்படுகின்றன மற்றும் அவற்றின் வடிவியல் மற்றும் வெல்டிங் செயல்முறை காரணமாக சோர்வுக்கு ஆளாகின்றன.
எஃகு இயங்கும் கியர் சட்டத்தை மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பை டால்கோவின் குழு கண்டது, மேலும் பல பொருட்கள் மற்றும் செயல்முறைகளை ஆராய்ந்து, கார்பன் ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமர் சிறந்த வழி என்பதைக் கண்டறிந்தது.
நிலையான மற்றும் சோர்வு சோதனை, அழிவில்லாத சோதனை (NDT) உள்ளிட்ட கட்டமைப்புத் தேவைகளின் முழு அளவிலான சரிபார்ப்பை டால்கோ வெற்றிகரமாக முடித்தது. CFRP ப்ரீப்ரெக் கையால் இடப்பட்டதால், இந்த பொருள் தீ-புகை-நச்சுத்தன்மை (FST) தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. CFRP பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மற்றொரு தெளிவான நன்மை எடை குறைப்பு ஆகும்.
CFRP ரன்னிங் கியர் பிரேம் அவ்ரில் அதிவேக ரயில்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. டால்கோவின் அடுத்த படிகளில் இறுதி ஒப்புதலுக்காக நிஜ உலக நிலைமைகளில் ரோடலை இயக்குவதும், பிற பயணிகள் வாகனங்களின் வளர்ச்சியை விரிவுபடுத்துவதும் அடங்கும். ரயில்களின் எடை குறைவாக இருப்பதால், புதிய கூறுகள் ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைக்கும் மற்றும் தண்டவாளங்களில் தேய்மானத்தைக் குறைக்கும்.
புதிய பொருட்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான செயல்முறையைச் சுற்றி புதிய ரயில்வே தரநிலைகளை (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) செயல்படுத்துவதற்கு ரோடல் திட்டத்தின் அனுபவம் பங்களிக்கும்.
டால்கோவின் திட்டத்திற்கு ஷிப்ட்2ரயில் (S2R) திட்டம் மூலம் ஐரோப்பிய ஆணையம் ஆதரவு அளிக்கிறது. ரயில்வே ஆராய்ச்சி மற்றும் புதுமை மூலம் ஐரோப்பாவிற்கு மிகவும் நிலையான, செலவு குறைந்த, திறமையான, நேரத்தை மிச்சப்படுத்தும், டிஜிட்டல் மற்றும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த வாடிக்கையாளர் மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து முறையை கொண்டு வருவதே S2R இன் தொலைநோக்குப் பார்வையாகும்.
இடுகை நேரம்: மே-17-2022
