டால்கோ கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமர் (CFRP) கலவைகளைப் பயன்படுத்தி அதிவேக ரயில் இயங்கும் கியர் பிரேம்களின் எடையை 50 சதவிகிதம் குறைத்துள்ளது.ரயிலின் தார் எடையைக் குறைப்பது ரயிலின் ஆற்றல் நுகர்வை மேம்படுத்துகிறது, இது மற்ற நன்மைகளுடன் பயணிகளின் திறனை அதிகரிக்கிறது.
ரன்னிங் கியர் ரேக்குகள், தண்டுகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, அதிவேக ரயில்களின் இரண்டாவது பெரிய கட்டமைப்பு கூறு மற்றும் கடுமையான கட்டமைப்பு எதிர்ப்புத் தேவைகள் உள்ளன.பாரம்பரிய ரன்னிங் கியர்கள் எஃகு தகடுகளிலிருந்து பற்றவைக்கப்படுகின்றன மற்றும் அவற்றின் வடிவியல் மற்றும் வெல்டிங் செயல்முறை காரணமாக சோர்வு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
டால்கோவின் குழு எஃகு இயங்கும் கியர் சட்டத்தை மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பைக் கண்டது, மேலும் பல பொருட்கள் மற்றும் செயல்முறைகளை ஆய்வு செய்தது, கார்பன் ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமர் சிறந்த வழி என்பதைக் கண்டறிந்தது.
நிலையான மற்றும் சோர்வு சோதனை, அத்துடன் அழிவில்லாத சோதனை (NDT) உள்ளிட்ட கட்டமைப்புத் தேவைகளின் முழு அளவிலான சரிபார்ப்பை டால்கோ வெற்றிகரமாக நிறைவு செய்தது.CFRP ப்ரீப்ரெக் கையால் இடுவதால், பொருள் தீ-புகை-நச்சுத்தன்மை (FST) தரநிலைகளை சந்திக்கிறது.CFRP பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மற்றொரு தெளிவான நன்மை எடை குறைப்பு.
அவ்ரில் அதிவேக ரயில்களுக்காக CFRP இயங்கும் கியர் சட்டகம் உருவாக்கப்பட்டது.டால்கோவின் அடுத்த படிகளில் இறுதி ஒப்புதலுக்காக நிஜ-உலக நிலைமைகளில் ரோடலை இயக்குவதும், மற்ற பயணிகள் வாகனங்களின் வளர்ச்சியை விரிவுபடுத்துவதும் அடங்கும்.ரயில்களின் எடை குறைவாக இருப்பதால், புதிய உதிரிபாகங்கள் ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைத்து, தண்டவாளத்தில் தேய்மானத்தையும், தேய்மானத்தையும் குறைக்கும்.
புதிய பொருட்களை ஏற்றுக்கொள்ளும் செயல்முறையைச் சுற்றி புதிய ரயில்வே தரநிலைகளை (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) செயல்படுத்துவதற்கு ரோடல் திட்டத்தின் அனுபவம் பங்களிக்கும்.
டால்கோவின் திட்டம் ஐரோப்பிய ஆணையத்தால் Shift2Rail (S2R) திட்டத்தின் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது.S2R இன் பார்வையானது, ரயில்வே ஆராய்ச்சி மற்றும் கண்டுபிடிப்புகள் மூலம் ஐரோப்பாவிற்கு மிகவும் நிலையான, செலவு குறைந்த, திறமையான, நேரத்தைச் சேமிக்கும், டிஜிட்டல் மற்றும் போட்டித்தன்மை கொண்ட வாடிக்கையாளர்களை மையமாகக் கொண்ட போக்குவரத்து முறையைக் கொண்டுவருவதாகும்.
பின் நேரம்: மே-17-2022