கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமர் (சி.எஃப்.ஆர்.பி) கலவைகளைப் பயன்படுத்தி அதிவேக ரயில் இயங்கும் கியர் பிரேம்களின் எடையை டால்கோ 50 சதவீதம் குறைத்துள்ளது. ரயிலின் எடையைக் குறைப்பது ரயிலின் ஆற்றல் நுகர்வு மேம்படுத்துகிறது, இது பயணிகளின் திறனை அதிகரிக்கிறது, மற்ற நன்மைகளுக்கிடையில்.
ராக்ஸ் ரேக்குகள், தண்டுகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, அவை அதிவேக ரயில்களின் இரண்டாவது பெரிய கட்டமைப்பு அங்கமாகும் மற்றும் கடுமையான கட்டமைப்பு எதிர்ப்புத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. பாரம்பரிய இயங்கும் கியர்கள் எஃகு தகடுகளிலிருந்து பற்றவைக்கப்படுகின்றன மற்றும் அவற்றின் வடிவியல் மற்றும் வெல்டிங் செயல்முறை காரணமாக சோர்வுக்கு ஆளாகின்றன.
டால்கோவின் குழு எஃகு இயங்கும் கியர் சட்டகத்தை மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பைக் கண்டது, மேலும் பல பொருட்கள் மற்றும் செயல்முறைகளை ஆராய்ச்சி செய்து, கார்பன் ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமர் சிறந்த வழி என்பதைக் கண்டறிந்தது.
நிலையான மற்றும் சோர்வு சோதனை, அத்துடன் அழிவில்லாத சோதனை (என்.டி.டி) உள்ளிட்ட கட்டமைப்பு தேவைகளின் முழு அளவிலான சரிபார்ப்பை டால்கோ வெற்றிகரமாக முடித்தார். சி.எஃப்.ஆர்.பி ப்ரெப்ரெக் கை இடுவதால் பொருள் தீ-புகை-நச்சுத்தன்மை (எஃப்எஸ்டி) தரங்களை பூர்த்தி செய்கிறது. எடை குறைப்பு என்பது சி.எஃப்.ஆர்.பி பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மற்றொரு தெளிவான நன்மை.
சி.எஃப்.ஆர்.பி இயங்கும் கியர் சட்டகம் அவ்ரில் அதிவேக ரயில்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. டால்கோவின் அடுத்த படிகளில் ரோடலை நிஜ உலக நிலைமைகளில் இறுதி ஒப்புதலுக்காக இயக்குவதும், மற்ற பயணிகள் வாகனங்களின் வளர்ச்சியை விரிவாக்குவதும் அடங்கும். ரயில்களின் இலகுவான எடை காரணமாக, புதிய கூறுகள் ஆற்றல் நுகர்வு குறைக்கும் மற்றும் தடங்களில் உடைகள் மற்றும் கண்ணீரைக் குறைக்கும்.
ரோடல் திட்டத்தின் அனுபவம் புதிய பொருட்களுக்கான ஏற்றுக்கொள்ளும் செயல்முறையைச் சுற்றி புதிய ரயில்வே தரநிலைகளை (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) செயல்படுத்தவும் பங்களிக்கும்.
டால்கோவின் திட்டத்தை ஐரோப்பிய ஆணையத்தால் ஷிப்ட் 2 ரெயில் (எஸ் 2 ஆர்) திட்டத்தின் மூலம் ஆதரிக்கிறது. ரயில்வே ஆராய்ச்சி மற்றும் புதுமை மூலம் ஐரோப்பாவிற்கு மிகவும் நிலையான, செலவு குறைந்த, திறமையான, நேர சேமிப்பு, டிஜிட்டல் மற்றும் போட்டி வாடிக்கையாளர் மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து பயன்முறையை ஐரோப்பாவிற்கு கொண்டு வருவதே எஸ் 2 ஆர் பார்வை.
இடுகை நேரம்: மே -17-2022
