செய்திகள்

கார்பன் ஃபைபர் கலவைப் பொருள் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படும் “நியூட்ரான்” ராக்கெட், உலகின் முதல் பெரிய அளவிலான கார்பன் ஃபைபர் கலவைப் பொருள் ஏவு வாகனமாக மாறும்.

“எலக்ட்ரான்” என்ற சிறிய ஏவுகணையை உருவாக்கியதில் பெற்ற முந்தைய வெற்றிகரமான அனுபவத்தின் அடிப்படையில், அமெரிக்காவின் முன்னணி ஏவுதல் மற்றும் விண்வெளி அமைப்பு நிறுவனமான ராக்கெட் லேப் யுஎஸ்ஏ, 8 டன் சுமை தாங்கும் திறன் கொண்ட “நியூட்ரான்” ராக்கெட்டுகள் என்ற பெரிய அளவிலான ஏவுகணையை உருவாக்கியுள்ளது. இது மனித விண்வெளிப் பயணம், பெரிய செயற்கைக்கோள் கூட்டமைப்பு ஏவுதல்கள் மற்றும் ஆழ்விண்வெளி ஆய்வு ஆகியவற்றிற்குப் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த ராக்கெட் வடிவமைப்பு, பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் மறுபயன்பாட்டுத் திறன் ஆகியவற்றில் திருப்புமுனையான முடிவுகளை அடைந்துள்ளது.

“நியூட்ரான்” ராக்கெட், கார்பன் ஃபைபர் கலவைப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தும் உலகின் முதல் பெரிய அளவிலான ஏவு வாகனமாக இருக்கும். இந்த ராக்கெட், எடை குறைவாகவும், அதிக வலிமையுடனும், ஏவுதல் மற்றும் மீண்டும் வளிமண்டலத்திற்குள் நுழையும்போது ஏற்படும் பெரும் வெப்பத்தையும் தாக்கத்தையும் தாங்கக்கூடியதாகவும் உள்ள ஒரு புதிய மற்றும் சிறப்பு வாய்ந்த கார்பன் ஃபைபர் கலவைப் பொருளைப் பயன்படுத்தும். இதனால், அதன் முதல் கட்டத்தை மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்த முடியும். விரைவான உற்பத்தியை அடைவதற்காக, “நியூட்ரான்” ராக்கெட்டின் கார்பன் ஃபைபர் கலவைக் கட்டமைப்பு, தானியங்கி ஃபைபர் பொருத்துதல் (AFP) செயல்முறையைப் பயன்படுத்தித் தயாரிக்கப்படும். இதன் மூலம், பல மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு கார்பன் ஃபைபர் கலவை ராக்கெட் கூட்டை சில நிமிடங்களில் உருவாக்க முடியும்.

 

2. புதிய அடித்தளக் கட்டமைப்பு, ஏவுதல் மற்றும் தரையிறங்கும் செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது.

அடிக்கடி மற்றும் குறைந்த செலவில் ஏவுதல்களை மேற்கொள்வதற்கு மறுபயன்பாடு என்பதே முக்கியமாகும். எனவே, வடிவமைப்பின் தொடக்கத்திலிருந்தே, "நியூட்ரான்" ராக்கெட்டிற்கு தரையிறங்கி, மீண்டு வந்து மீண்டும் ஏவும் திறன் வழங்கப்பட்டது. "நியூட்ரான்" ராக்கெட்டின் வடிவத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​அதன் கூம்பு வடிவமும் பெரிய, திடமான அடித்தளமும் ராக்கெட்டின் சிக்கலான கட்டமைப்பை எளிதாக்குவது மட்டுமல்லாமல், தரையிறங்கும் கால்கள் மற்றும் பருமனான ஏவுதள உள்கட்டமைப்புகளின் தேவையையும் நீக்குகின்றன. "நியூட்ரான்" ராக்கெட் ஏவு கோபுரத்தைச் சார்ந்திருக்கவில்லை, மேலும் அதன் சொந்த அடித்தளத்தில் இருந்தே ஏவுதல் செயல்பாடுகளை மேற்கொள்ள முடியும். சுற்றுப்பாதையில் ஏவப்பட்டு, இரண்டாம் கட்ட ராக்கெட் மற்றும் அதன் சுமைகளை விடுவித்த பிறகு, முதல் கட்ட ராக்கெட் பூமிக்குத் திரும்பி, ஏவுதளத்தில் மென்மையாகத் தரையிறங்கும்.

3. இந்தப் புதிய ஃபேரிங் கருத்தாக்கம், வழக்கமான வடிவமைப்பை உடைத்து வெளிவருகிறது.

 

"நியூட்ரான்" ராக்கெட்டின் தனித்துவமான வடிவமைப்பு, "பசி நீர்யானை" (Hungry Hippo) எனப்படும் அதன் ஃபேரிங்கிலும் பிரதிபலிக்கிறது. இந்த "பசி நீர்யானை" ஃபேரிங், ராக்கெட்டின் முதல் கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறி, அதனுடன் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்படும். ஒரு பாரம்பரிய ஃபேரிங்கைப் போல இது ராக்கெட்டிலிருந்து பிரிந்து கடலில் விழாமல், ஒரு நீர்யானையின் வாயைப் போலத் திறந்து, ராக்கெட்டின் இரண்டாம் கட்டத்தையும் அதன் சுமைகளையும் வெளியிடும். பின்னர், அது மீண்டும் மூடிக்கொண்டு முதல் கட்ட ராக்கெட்டுடன் பூமிக்குத் திரும்பும். ஏவுதளத்தில் தரையிறங்கும் ராக்கெட், ஃபேரிங்குடன் கூடிய ஒரு முதல் கட்ட ராக்கெட் ஆகும். இதை குறுகிய நேரத்தில் இரண்டாம் கட்ட ராக்கெட்டுடன் ஒருங்கிணைத்து மீண்டும் ஏவ முடியும். "பசி நீர்யானை" ஃபேரிங் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஏவுதல்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க முடியும். மேலும், கடலில் ஃபேரிங்குகளை மறுசுழற்சி செய்வதில் உள்ள அதிக செலவு மற்றும் குறைந்த நம்பகத்தன்மை போன்ற சிக்கல்களையும் இது நீக்குகிறது.

4. ராக்கெட்டின் இரண்டாம் கட்டம் உயர் செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

 

"ஹங்ரி ஹிப்போ" ஃபேரிங் வடிவமைப்பின் காரணமாக, ஏவப்படும்போது ராக்கெட்டின் இரண்டாம் நிலை, ராக்கெட் நிலை மற்றும் ஃபேரிங்கிற்குள் முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்கும். எனவே, "நியூட்ரான்" ராக்கெட்டின் இரண்டாம் நிலை, வரலாற்றிலேயே மிகவும் இலகுவான இரண்டாம் நிலையாக இருக்கும். பொதுவாக, ராக்கெட்டின் இரண்டாம் நிலை என்பது ஏவு வாகனத்தின் வெளிப்புறக் கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது ஏவுதலின் போது கீழ் வளிமண்டலத்தின் கடுமையான சூழலுக்கு வெளிப்படும். ராக்கெட் நிலை மற்றும் "ஹங்ரி ஹிப்போ" ஃபேரிங்கை நிறுவுவதன் மூலம், "நியூட்ரான்" ராக்கெட்டின் இரண்டாம் நிலை, ஏவுதல் சூழலின் அழுத்தத்தைத் தாங்கத் தேவையில்லை, மேலும் எடையை கணிசமாகக் குறைக்க முடியும், இதன் மூலம் உயர் விண்வெளி செயல்திறனை அடைய முடிகிறது. தற்போது, ​​ராக்கெட்டின் இரண்டாம் நிலை ஒரு முறை மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

5. நம்பகத்தன்மை மற்றும் தொடர் பயன்பாட்டிற்காக உருவாக்கப்பட்ட ராக்கெட் என்ஜின்கள்

 

"நியூட்ரான்" ராக்கெட் ஒரு புதிய ஆர்க்கிமிடீஸ் ராக்கெட் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படும். ஆர்க்கிமிடீஸ், ராக்கெட் லேப் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டது. இது மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய, திரவ ஆக்சிஜன்/மீத்தேன் வாயுவை உருவாக்கும் ஒரு சுழற்சி எஞ்சின் ஆகும். இது 1 மெகாநியூட்டன் உந்துவிசையையும், 320 வினாடிகள் ஆரம்ப குறிப்பிட்ட உந்துவிசையையும் (ISP) வழங்கக்கூடியது. "நியூட்ரான்" ராக்கெட், முதல் கட்டத்தில் 7 ஆர்க்கிமிடீஸ் எஞ்சின்களையும், இரண்டாம் கட்டத்தில் ஆர்க்கிமிடீஸ் எஞ்சினின் 1 வெற்றிடப் பதிப்பையும் பயன்படுத்துகிறது. "நியூட்ரான்" ராக்கெட், எடை குறைந்த கார்பன் ஃபைபர் கலவைப் பாகங்களைப் பயன்படுத்துவதால், ஆர்க்கிமிடீஸ் எஞ்சின் அதிக செயல்திறனையும் சிக்கலான தன்மையையும் கொண்டிருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. மிதமான செயல்திறன் கொண்ட ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான ஒரு எஞ்சினை உருவாக்குவதன் மூலம், மேம்பாடு மற்றும் சோதனைக்கான கால அட்டவணையை வெகுவாகக் குறைக்க முடியும்.