எனது நாடு அதிவேக மாக்லேவ் துறையில் பெரிய கண்டுபிடிப்பு முன்னேற்றங்களை அடைந்துள்ளது. ஜூலை 20 அன்று, CRRC ஆல் உருவாக்கப்பட்டு முற்றிலும் சுதந்திரமான அறிவுசார் சொத்துரிமைகளைக் கொண்ட எனது நாட்டின் 600 கிமீ/மணி அதிவேக மாக்லேவ் போக்குவரத்து அமைப்பு, கிங்டாவோவில் உள்ள அசெம்பிளி லைனில் வெற்றிகரமாக உருட்டப்பட்டது. இது 600 கிமீ/மணி வேகத்தை எட்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட உலகின் முதல் அதிவேக மாக்லேவ் போக்குவரத்து அமைப்பு. எனது நாடு அதிவேக மாக்லேவ் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பொறியியல் திறன்களின் முழுமையான தொகுப்பில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது.
அதிவேக மாக்லேவின் முக்கிய தொழில்நுட்பத்தில் தேர்ச்சி பெறுவதற்காக, அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தின் "13வது ஐந்தாண்டு" தேசிய முக்கிய ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் ஆதரவின் கீழ், CRRC ஆல் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டு CRRC சிஃபாங் கோ., லிமிடெட் தலைமையிலான மேம்பட்ட ரயில் போக்குவரத்து முக்கிய சிறப்புத் திட்டம், 30 க்கும் மேற்பட்ட உள்நாட்டு மாக்லேவ் மற்றும் அதிவேக ரயில் துறைகளை ஒன்றிணைக்கிறது. பல்கலைக்கழகங்கள், ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள் "உற்பத்தி, ஆய்வு, ஆராய்ச்சி மற்றும் பயன்பாடு" கூட்டாக மணிக்கு 600 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் அதிவேக மாக்லேவ் போக்குவரத்து அமைப்பின் வளர்ச்சியைத் தொடங்கின.
இந்த திட்டம் அக்டோபர் 2016 இல் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் 2019 இல் ஒரு சோதனை முன்மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது. இது ஜூன் 2020 இல் ஷாங்காயில் உள்ள டோங்ஜி பல்கலைக்கழகத்தின் சோதனை வரிசையில் வெற்றிகரமாக சோதிக்கப்பட்டது. கணினி மேம்படுத்தலுக்குப் பிறகு, இறுதி தொழில்நுட்பத் திட்டம் தீர்மானிக்கப்பட்டது மற்றும் ஜனவரி 2021 இல் ஒரு முழுமையான அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. மேலும் ஆறு மாத கூட்டு பிழைத்திருத்தம் மற்றும் கூட்டு சோதனையைத் தொடங்கியது.
இதுவரை, 5 வருட ஆராய்ச்சிக்குப் பிறகு, 600 கிமீ/மணி வேகத்தில் இயங்கும் அதிவேக மாக்லேவ் போக்குவரத்து அமைப்பு அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கப்பட்டது, முக்கிய மைய தொழில்நுட்பங்களை வெற்றிகரமாக வென்றது, மேலும் இந்த அமைப்பு வேக மேம்பாடு, சிக்கலான சுற்றுச்சூழல் தகவமைப்பு மற்றும் மைய அமைப்பு உள்ளூர்மயமாக்கல் ஆகியவற்றின் சிக்கல்களைத் தீர்த்தது, மேலும் அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு, வாகனங்கள் மற்றும் இழுவை ஆகியவற்றை உணர்ந்தது. மின்சாரம், செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டு தகவல் தொடர்புகள் மற்றும் லைன் டிராக்குகள் போன்ற முழுமையான பொறியியல் தொழில்நுட்பத் தொகுப்புகளில் முக்கிய முன்னேற்றங்கள்.
எனது நாட்டின் முதல் 5 செட் மணிக்கு 600 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இயங்கும் அதிவேக மாக்லேவ் பொறிக்கப்பட்ட ரயில்களை சுயாதீனமாக உருவாக்கினேன். அதிவேக நிலைமைகளின் கீழ் காற்றியக்கவியல் சிக்கல்களைத் தீர்க்க ஒரு புதிய தலை வகை மற்றும் காற்றியக்கவியல் தீர்வு உருவாக்கப்பட்டது. மேம்பட்ட லேசர் ஹைப்ரிட் வெல்டிங் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, அதிவேக காற்று-இறுக்கமான சுமை தாங்கியின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் இலகுரக மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட கார் உடல் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. சுயாதீனமாக உருவாக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் வழிகாட்டுதல் மற்றும் வேக அளவீட்டு நிலைப்படுத்தல் சாதனங்கள், மேலும் கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் சர்வதேச முன்னணி நிலையை எட்டியுள்ளது. முக்கிய உற்பத்தி செயல்முறையை உடைத்து, சஸ்பென்ஷன் பிரேம், மின்காந்தம் மற்றும் கட்டுப்படுத்தி போன்ற முக்கிய மைய கூறுகளின் உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தில் தேர்ச்சி பெறுங்கள்.
உயர்-சக்தி IGCT இழுவை மாற்றி மற்றும் உயர்-துல்லியமான ஒத்திசைவான இழுவை கட்டுப்பாடு போன்ற முக்கிய தொழில்நுட்பங்களை முறியடித்து, அதிவேக மாக்லேவ் இழுவை மின் விநியோக அமைப்பின் சுயாதீன வளர்ச்சியை நிறைவு செய்தது. அதி-குறைந்த தாமத பரிமாற்றம் மற்றும் பகிர்வு ஒப்படைப்பு கட்டுப்பாடு போன்ற அதிவேக நிலைமைகளின் கீழ் வாகனம்-தரை தொடர்புக்கான முக்கிய தொழில்நுட்பங்களில் தேர்ச்சி பெற்று, நீண்ட தூர டிரங்க் லைனின் தானியங்கி கண்காணிப்பு செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றவாறு அதிவேக மாக்லேவ் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை புதுமைப்படுத்தி நிறுவவும். ரயில்களின் அதிவேக மற்றும் சீரான ஓட்டத்தை திருப்திப்படுத்தும் ஒரு புதிய உயர்-துல்லியமான பாதை கற்றை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.
கணினி ஒருங்கிணைப்பில் புதுமைகளை உருவாக்குதல், பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகளில் உள்ள தொழில்நுட்ப இடையூறுகளை உடைத்தல் மற்றும் சிக்கலான சூழல் தகவமைப்புத் திறன், இதனால் அதிவேக மாக்லேவ் நீண்ட தூரம், பயணம் மற்றும் பல-காட்சி பயன்பாடுகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும், மேலும் நதி சுரங்கப்பாதைகள், அதிக குளிர், அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக ஈரப்பதம் போன்ற சிக்கலான புவியியல் மற்றும் காலநிலை சூழல்களுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க முடியும்.
தற்போது, மணிக்கு 600 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும் அதிவேக மாக்லேவ் போக்குவரத்து அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் அமைப்பு கூட்டு சரிசெய்தலை நிறைவு செய்துள்ளது, மேலும் ஐந்து மார்ஷலிங் ரயில்கள் நல்ல செயல்பாட்டு செயல்திறனுடன், ஆலைக்குள் இயக்கும் பாதையில் நிலையான இடைநீக்கம் மற்றும் மாறும் செயல்பாட்டை உணர்ந்துள்ளன.
அதிவேக மாக்லேவ் திட்டத்தின் தலைமை தொழில்நுட்ப பொறியாளரும், CRRC சிஃபாங் கோ., லிமிடெட்டின் துணைத் தலைமைப் பொறியாளருமான டிங் சான்சனின் கூற்றுப்படி, அசெம்பிளி லைனுக்கு வெளியே உள்ள அதிவேக மாக்லேவ், மணிக்கு 600 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இயங்கும் உலகின் முதல் அதிவேக மாக்லேவ் போக்குவரத்து அமைப்பாகும். முதிர்ந்த மற்றும் நம்பகமான இயல்பான வழிகாட்டுதல் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் அடிப்படைக் கொள்கை, மின்காந்த ஈர்ப்பைப் பயன்படுத்தி ரயில் பாதையில் மிதக்கச் செய்வதாகும், இதனால் தொடர்பு இல்லாத செயல்பாடு உணரப்படும். இது உயர் செயல்திறன், வேகமான, பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான, வலுவான போக்குவரத்து திறன், நெகிழ்வான மார்ஷலிங், சரியான நேரத்தில் வசதியானது, வசதியான பராமரிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் தொழில்நுட்ப நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.
மணிக்கு 600 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும் அதிவேக மாக்லேவ் தற்போது அடையக்கூடிய வேகமான தரைவழி வாகனமாகும். "வீட்டுக்கு வீடு" பயண நேரத்தின்படி கணக்கிடப்பட்டால், இது 1,500 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்குள் வேகமான போக்குவரத்து முறையாகும்.
இது "கார் ஹோல்டிங் ரெயிலின்" இயக்க அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது. இழுவை மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்பு தரையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மின்சாரம் ரயிலின் நிலைக்கு ஏற்ப பிரிவுகளாக வழங்கப்படுகிறது. அருகிலுள்ள பிரிவில் ஒரே ஒரு ரயில் மட்டுமே இயங்குகிறது, மேலும் பின்புற-முனை மோதலுக்கு எந்த ஆபத்தும் இல்லை. GOA3 நிலை முழுமையாக தானியங்கி செயல்பாட்டை உணரவும், மேலும் அமைப்பின் பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு SIL4 இன் மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு நிலை தேவையை பூர்த்தி செய்கிறது.
இடம் விசாலமானது மற்றும் சவாரி வசதியாக உள்ளது. ஒரு பிரிவில் 100க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும், மேலும் வெவ்வேறு பயணிகளின் திறன்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய 2 முதல் 10 வாகனங்கள் வரை நெகிழ்வாக தொகுக்க முடியும்.
வாகனம் ஓட்டும்போது தண்டவாளத்துடன் தொடர்பு இல்லை, சக்கரம் அல்லது தண்டவாள தேய்மானம் இல்லை, குறைவான பராமரிப்பு, நீண்ட பழுதுபார்க்கும் காலம் மற்றும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி முழுவதும் நல்ல சிக்கனம்.
அதிவேக போக்குவரத்து முறையாக, அதிவேக மாக்லேவ், அதிவேக மற்றும் உயர்தர பயணத்திற்கான பயனுள்ள வழிகளில் ஒன்றாக மாறும், இது எனது நாட்டின் விரிவான முப்பரிமாண போக்குவரத்து வலையமைப்பை வளப்படுத்தும்.
அதன் பயன்பாட்டுக் காட்சிகள் வேறுபட்டவை, மேலும் நகர்ப்புற ஒருங்கிணைப்புகளில் அதிவேக பயணிகள் போக்குவரத்து, முக்கிய நகரங்களுக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து மற்றும் நீண்ட தூர மற்றும் திறமையான இணைப்புகளைக் கொண்ட தாழ்வாரப் போக்குவரத்துக்கு இதைப் பயன்படுத்தலாம். தற்போது, எனது நாட்டின் பொருளாதார வளர்ச்சியால் ஏற்படும் வணிக பயணிகள் ஓட்டம், சுற்றுலாப் பயணிகள் ஓட்டம் மற்றும் பயணிகள் பயணிகள் ஓட்டம் ஆகியவற்றின் மூலம் அதிவேக பயணத்திற்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது. அதிவேக போக்குவரத்திற்கு ஒரு பயனுள்ள துணைப் பொருளாக, அதிவேக மாக்லேவ் பல்வகைப்பட்ட பயணத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்து பிராந்திய பொருளாதார ஒருங்கிணைப்பின் ஒருங்கிணைந்த வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க முடியும்.
பொறியியல் மற்றும் தொழில்மயமாக்கலில் கவனம் செலுத்தி, CRRC சிஃபாங், தேசிய அதிவேக ரயில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு மையத்தில் ஒரு தொழில்முறை அதிவேக மாக்லேவ் ஒருங்கிணைந்த சோதனை மையம் மற்றும் சோதனை உற்பத்தி மையத்தை உருவாக்கியுள்ளது என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. ஐக்கிய நாடுகள் சபைக்குள் உள்ள ஒத்துழைப்பு அலகு வாகனங்கள், இழுவை மின்சாரம், செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் கோடுகளை உருவாக்கியுள்ளது. பாதை உள் அமைப்பு உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் சோதனை தளம் முக்கிய கூறுகள், முக்கிய அமைப்புகள் முதல் அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு வரை உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட தொழில்துறை சங்கிலியை உருவாக்கியுள்ளது.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-22-2021 
