ஏர்பஸ் ஏ350 மற்றும் போயிங் 787 ஆகியவை உலகெங்கிலும் உள்ள பல பெரிய விமான நிறுவனங்களின் பிரதான மாடல்களாகும். விமான நிறுவனங்களின் பார்வையில், இந்த இரண்டு அகலமான விமானங்களும் நீண்ட தூரப் பயணங்களின்போது பொருளாதாரப் பலன்களுக்கும் வாடிக்கையாளர் அனுபவத்திற்கும் இடையே ஒரு மிகப்பெரிய சமநிலையை ஏற்படுத்த முடியும். மேலும், இந்த நன்மை அவற்றின் உற்பத்திக்காகக் கலப்புப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதிலிருந்து கிடைக்கிறது.
கூட்டுப் பொருள் பயன்பாட்டு மதிப்பு
வணிக விமானப் போக்குவரத்தில் கலவைப் பொருட்களின் பயன்பாட்டிற்கு ஒரு நீண்ட வரலாறு உண்டு. ஏர்பஸ் A320 போன்ற குறுகிய உடலமைப்பு கொண்ட பயணிகள் விமானங்கள், இறக்கைகள் மற்றும் வால்கள் போன்ற கலவைப் பாகங்களை ஏற்கனவே பயன்படுத்தியுள்ளன. ஏர்பஸ் A380 போன்ற அகன்ற உடலமைப்பு கொண்ட பயணிகள் விமானங்களும் கலவைப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன; அவற்றின் விமான உடற்பகுதியில் 20%-க்கும் அதிகமானவை கலவைப் பொருட்களால் ஆனவை. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், வணிக விமானங்களில் கலவைப் பொருட்களின் பயன்பாடு கணிசமாக அதிகரித்து, விமானத் துறையில் ஒரு முக்கிய அங்கமாக மாறியுள்ளது. இந்த நிகழ்வு ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, ஏனெனில் கலவைப் பொருட்கள் பல சாதகமான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன.
அலுமினியம் போன்ற வழக்கமான பொருட்களுடன் ஒப்பிடும்போது, கலவைப் பொருட்கள் எடை குறைவாக இருக்கும் நன்மையைக் கொண்டுள்ளன. மேலும், வெளிப்புற சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் கலவைப் பொருளுக்குத் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தாது. ஏர்பஸ் A350 மற்றும் போயிங் 787 ரக விமானங்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை கலவைப் பொருட்களால் செய்யப்படுவதற்கு இதுவே முக்கியக் காரணமாகும்.
787 இல் கலவைப் பொருட்களின் பயன்பாடு
போயிங் 787 விமானத்தின் கட்டமைப்பில், கலவைப் பொருட்கள் 50%, அலுமினியம் 20%, டைட்டானியம் 15%, எஃகு 10% மற்றும் இதர பொருட்கள் 5% உள்ளன. இந்தக் கட்டமைப்பின் மூலம் போயிங் நிறுவனம் கணிசமான அளவு எடையைக் குறைக்க முடிகிறது. கட்டமைப்பின் பெரும்பகுதி கலவைப் பொருட்களால் ஆனதால், இந்தப் பயணிகள் விமானத்தின் மொத்த எடை சராசரியாக 20% குறைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், இந்தக் கலவைக் கட்டமைப்பை எந்த வடிவத்திலும் தயாரிக்க ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்க முடியும். எனவே, 787 விமானத்தின் உடற்பகுதியை உருவாக்க போயிங் நிறுவனம் பல உருளை வடிவ பாகங்களைப் பயன்படுத்தியது.
முந்தைய எந்தவொரு போயிங் வர்த்தக விமானத்தையும் விட, போயிங் 787 விமானம் கலப்புப் பொருட்களை அதிகமாகப் பயன்படுத்துகிறது. இதற்கு மாறாக, போயிங் 777-ல் கலப்புப் பொருட்களின் பயன்பாடு வெறும் 10% மட்டுமே இருந்தது. கலப்புப் பொருட்களின் பயன்பாட்டில் ஏற்பட்டுள்ள இந்த அதிகரிப்பு, பயணிகள் விமான உற்பத்திச் சுழற்சியில் ஒரு பரந்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது என்று போயிங் கூறியது. பொதுவாக, விமான உற்பத்திச் சுழற்சியில் பலவிதமான பொருட்கள் உள்ளன. நீண்டகாலப் பாதுகாப்பு மற்றும் செலவு நன்மைகளுக்காக, உற்பத்திச் செயல்முறையை கவனமாகச் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும் என்பதை ஏர்பஸ் மற்றும் போயிங் ஆகிய இரண்டு நிறுவனங்களும் புரிந்துகொள்கின்றன.
ஏர்பஸ் நிறுவனம் கலவைப் பொருட்களின் மீது கணிசமான நம்பிக்கை கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக்குகளில் (CFRP) அதிக ஆர்வம் காட்டுகிறது. கலவைப் பொருட்களால் ஆன விமானத்தின் உடற்பகுதி வலிமையானதாகவும் எடை குறைந்ததாகவும் இருக்கும் என்று ஏர்பஸ் கூறியுள்ளது. தேய்மானம் குறைவதால், சேவைக் காலத்தில் விமான உடற்பகுதியின் பராமரிப்புப் பணிகளைக் குறைக்க முடியும். உதாரணமாக, ஏர்பஸ் A350 விமானத்தின் உடற்பகுதியின் பராமரிப்புப் பணி 50% குறைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், ஏர்பஸ் A350 விமானத்தின் உடற்பகுதியை 12 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை மட்டுமே ஆய்வு செய்ய வேண்டும், அதேசமயம் ஏர்பஸ் A380 விமானத்தை 8 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.
பதிவிட்ட நேரம்: செப்-09-2021
